KARBONOWO-CERAMICZNE TARCZE TYLNE STAGE 3+

Nareszcie są: karbonowo-ceramiczne tarcze tylne to bezpośrednie zamienniki fabrycznych tarcz stalowych.
Idealnie komponują się z zestawem karbonowo-ceramicznych hamulców przednich RacingLine Stage 3+, a także z fabryczną opcją przednich hamulców ceramicznych Audi.

DLACZEGO WARTO?
Zestaw hamulców karbonowo-ceramicznych RacingLine Stage 3+ z jednoczęściowym zaciskiem przeniósł technologię hamowania na taki poziom, jaki do tej pory nie był dostępny dla pojazdów na platformie MQB.
Teraz ta sama technologia dostępna jest dla hamulców tylnych, aby idealnie współgrały z przednimi hamulcami RacingLine Stage 3+ lub fabryczną opcją ceramiczną Audi.
Efekt? Spektakularna odporność na zmniejszenie skuteczności hamowania, niesamowita redukcja wagi oraz wieloletnia trwałość i wytrzymałość.
Tarcze RacingLine montowane są bezpośrednio w miejsce fabrycznych, stalowych odpowiedników i posiadają w zestawie komplet odpowiednio dobranych klocków hamulcowych.
Rotory o wymiarach 310x22mm posiadają konstrukcję ze splatanego, nieciągłego włókna węglowego, tworzącego trójwymiarową, wielokierunkową matrycę. Dzięki temu uzyskano niższą wagę, skuteczniejsze działanie oraz dłuższą trwałość w porównaniu z tradycyjnymi hamulcami stalowymi.
Trzykrotnie zwiększona pojemność cieplna gwarantuje wyjątkową i powtarzalną skuteczność hamowania. Żaden zestaw metalowych rotorów nie jest w stanie dać takich efektów.
Pomimo swoich rozmiarów tarcze ważą jedynie 3.45kg, czyli są o ponad połowę lżejsze od znacznie mniejszych fabrycznych odpowiedników stalowych. To duża różnica w masie nieresorowanej.

ZAAWANSOWANY MATERIAŁ
Rotor o średnicy 310mm posiada konstrukcję ze splatanego, nieciągłego włókna węglowego, tworzącego trójwymiarową, wielokierunkową matrycę.

KLOCKI DEDYKOWANE DO TARCZ KARBONOWO-CERAMICZNYCH
Ponieważ hamulce ceramiczne posiadają zupełnie odmienne właściwości cierne i termiczne, inżynierowie RacingLine opracowali specjalną mieszankę klocków, dedykowaną do tego typu materiału.

KONSTRUKCJA DWUCZĘŚCIOWA
Mocowanie pomiędzy tarczą, a dzwonem eliminuje ryzyko pękania oraz naprężenia materiału w przypadku rozszerzania się i kurczenia pod wpływem zmian temperatury.

TESTY, TESTY
Ponadroczny program testów otworzył wszystkim oczy. Nagranie ukazuje rozgrzane tarcze po pięćdziesięciu hamowaniach z prędkości 260 km/h – bez utraty sprawności hamulców.

PRECYZYJNA INŻYNIERIA DLA IDEALNEGO DZIAŁANIA
Znaczna redukcja masy nieresorowanej: 3.45 kg dla każdej tarczy zamiast 7 kg w przypadku stalowych, fabrycznych odpowiedników.
Nawiercane tarcze karbonowo-ceramiczne zapewniają trzykrotnie większe przewodzenie ciepła w porównaniu do zwykłych tarcz.
Mocowanie pomiędzy tarczą, a dzwonem eliminuje ryzyko pękania oraz naprężenia materiału w przypadku rozszerzania się i kurczenia pod wpływem zmian temperatury.
Specjalny materiał karbonowo-ceramiczny zastosowany w klockach zapewnia jednolitą reakcję na wciśnięcie pedału hamulca – zarówno przy całkowicie zimnych tarczach, jak i w przypadku intensywnego rozgrzania podczas wyczynowej jazdy na torze.

POTWIERDZONE ZASTOSOWANIE W POJAZDACH
Tarcze 310x22mm: dla pojazdów wyposażonych w sportowe wentylowane hamulce tylne.
(pojazdy z mniejszymi, niewentylowanymi tarczami tylnymi 300x12mm wymagają wymiany fabrycznego zacisku na większy przed zamontowaniem karbonowo-ceramicznych tarcz RacingLine)
Numer produktu: VWR680020
Audi S3 8Y 2020+
Audi A3 8Y 2020+
Audi S3 8V 2013-2020
Audi A3 8V 2013-2020
Audi RS3 2.5 TFSI 8Y 2021+
Audi RS3 2.5 TFSI 8V.2 evo 2017-2020
Audi RS3 2.5 TFSI 8V 2015-2017
Audi TT 3 8S 2014+
Audi TTRS 2.5 TFSI 8S 2017+
Audi SQ2 2018+
Audi Q2 2017+
Audi RSQ3 F3 2019+
Audi Q3 2019+

Cupra Leon IV FW 2020+
Cupra Ateca 2018+
Cupra Formentor VZ5 2.5 TFSI 2020+
Cupra Formentor 2020+

SEAT Leon III 5F 2015-2020
SEAT Tarraco 2.0 TSI 2018+

Skoda Octavia IV NX 2020+
Skoda Octavia III 5E 2014-2020
Skoda Superb III 3V 2015+

VW Golf 8 2020+
VW Golf 7 & 7.5 2013-2020
VW Passat B8 2015+
VW Arteon 2017+
VW T-Roc 2017+
VW Tiguan II 2016+
VW Jetta / GLI 7 2018+