Z pewnością to poczujesz. Przedstawiamy najlepiej brzmiący układ wydechowy na tej planecie do Chevrolet Corvette C8:

• idealnie dopasowany, asymetryczny kształt systemu odblokowuje charakterystyczny dźwięk i osiągi
• przyrosty maksymalne 19 KM oraz 20 Nm
• dostępny w stonowanej wersji Touring oraz nieokiełznanej wersji Track, z których obie zapewniają prosty, niezakłócony przepływ spalin dla maksymalnych osiągów
• opatentowana technologia eliminująca niepożądane wibracje 180 Technology (tylko wersja Touring)
• eliminuje nieprzyjemne dźwięki przy zmianie trybu z V4 na V8 (tylko wersja Touring)
• ręcznie wykonane rury 3” z amerykańskiej stali nierdzewnej T304 o grubości ścianki 0.065” gięte trzpieniowo w technologii CNC
• solidne sekcje elastyczne 8” niwelują drgania silnika i zwiększają trwałość
• redukcja masy w porównaniu do fabrycznego odpowiednika o 14 kg (Touring) lub 17.7 kg (Track)
• 4 regulowane skośne końcówki 4.5” o podwójnych ściankach w wykończeniu srebrnym lub czarnym
• zawiera symulatory zaworów AWE AFM, NPP oraz idealnie dopasowaną aluminiową osłonę termiczną
• poddany intensywnym testom w warunkach wyścigowych, drogowych i długoterminowej jazdy ulicznej
• nie wpływa na system fabrycznej kontroli spalin
• montaż bezpośredni w miejsce fabrycznego, nie wymaga cięcia
• gwarancja idealnego dopasowania
• gwarancja prawidłowego działania kontrolki silnika
• dożywotnia gwarancja na układ wydechowy
• opracowany, zaprojektowany oraz wykonany w całości w siedzibie AWE-Tuning w USA

Dostępne opcje:

Wersja Track

Jeśli szukasz czegoś dzikiego, głośnego i zarazem lekkiego, to wersja Track jest dla Ciebie. Zestaw ma tak samo dopasowaną i precyzyjnie wykonaną konstrukcję, jak wersja Touring, oprócz elementów z opcją 180 Technology, dzięki czemu redukcja wagi wynosi aż 17.7 kg w stosunku do fabrycznego odpowiednika.
W miejsce rezonatorów 180 Technology wersja Track posiada proste rury, dlatego jest bardzo hałaśliwa przy przyspieszaniu i zwalnianiu w średnim zakresie obrotów. W kabinie również daje się wyraźnie słyszeć wszystkie dźwięki, zwłaszcza w trybie V4.
Z tego powodu nie można zwrócić układu wydechowego AWE Tuning w wersji Track ze względu na zbyt wysoki poziom dźwięku. Zostaliście ostrzeżeni.

Wersja Touring

Na skrzyżowaniu finezji i agresji znajduje się układ wydechowy w wersji Touring cat back z podwójnymi rurami 3”. Do idealna dawka stali nierdzewnej T304L dla każdego kierowcy, który potrzebuje dobrego przelotu z zachowaniem komfortu w codziennej jeździe: głębokie, stonowane brzmienie bez zbędnych wibracji przy dużych prędkościach – oraz tryb V4!
Asymetryczna konstrukcja redukuje ilość koniecznych zagięć, dzięki czemu przepływ gazów jest płynny, a osiągi znacznie się poprawiają w całym zakresie obrotów. Wytrzymała sekcja elastyczna z wewnętrznym wzmocnieniem ze stali nierdzewnej doskonale absorbuje drgania silnika, przez co znacznie wydłuża żywotność całego układu. Brak symetrii umożliwił również zastosowanie specjalnie dopasowanej sekcji łączącej z wejściami u góry i na dole, dzięki czemu udało się w pełni wydobyć bogate, agresywne brzmienie silnika LT2 zarówno na wolnych obrotach, jak i przy dodawaniu gazu aż do całkowicie otwartej przepustnicy.
Poza wyjątkową sekcją łączącą, wersja Touring posiada również opatentowaną przez AWE Tuning technologię tłumienia niepożądanych drgań – 180 Technology. Jest to rozwiązanie, eliminujące wszelkie nieprzyjemne odgłosy układu wydechowego w kabinie, również te, powstające przy przełączeniu między trybem V4 a V8.
Co to oznacza? Ogarnie cię czyste, pełne, nieporównywalne do żadnego innego, brzmienie silnika LT2, z zachowaniem komfortu w kabinie, oraz z redukcją masy całości o 14 kg. Idealny dźwięk dzięki opcji 180 Technology Po wydostaniu się z silnika LT2, spaliny wpływają do rezonatora AWE Tuning 180 Technology i przechodzą przez strategicznie rozmieszczone otwory do komory rozprężnej. Fale dźwiękowe, przenoszone przez spaliny, odbijają się od ścianek komory. Dzięki odpowiedniemu rozmieszczeniu otworów oraz precyzyjnemu dobraniu rozmiaru komory, można dokładnie określić, kiedy fale wydostają się z komory. Dokładnie określony moment wejścia fal do głównego strumienia spalin daje w rezultacie falę o fazie przesuniętej o 180 stopni, niwelującą wszelkie problematyczne częstotliwości.
Końcowym akcentem jest dołączona do zestawu aluminiowa osłona termiczna, przykręcana śrubami do zderzaka (z wykorzystaniem fabrycznych punktów montażowych). Element dobrze wpasowuje się za układem wydechowym i jest dyskretnie ukryty jedynie z widocznym przez siateczkę logo AWE Tuning, które wskazuje wszystkim, w jakiej jesteś drużynie.
Dlaczego zastosowaliśmy aluminium zamiast tradycyjnego koca termicznego? Ponieważ aluminium jest odporne na nasiąkanie wodą oraz ubytki materiału przy długotrwałym stosowaniu, dzięki temu jest to rozwiązanie trwałe i bezproblemowe.

Symulatory zaworów:

AWE Tuning oferuje elektroniczne rozwiązanie, które symuluje zawory AFM oraz NPP, dzięki czemu sterownik silnika jest zadowolony i Corvette C8 może jeździć na pełnym gazie bez zapalających się kontrolek, zapewniając kierowcy maksymalny spokój umysłu. Każdy zestaw zawiera dwie pary – jedna do AFM, a druga do NPP. Jeśli Twoja C8 nie posiada zaworu NPP, wystarczy jedna para. Wystarczy włożyć i jazda!

Co jest w pudełku?

Układ wydechowy w wersji Touring lub Track, cztery końcówki o średnicy 102 mm z podwójnymi ściankami w wybranym wykończeniu, aluminiowa osłona termiczna, cztery symulatory zaworów AWE oraz wszelkie niezbędne elementy montażowe.