Furia. Do potęgi. Przedstawiamy najlepiej brzmiący wydech na Ziemi | Dodge Charger 5.7L 2017+

Najważniejsze zalety:

• zaprojektowany, opracowany i wykonany w siedzibie AWE w USA
• konstrukcja zapewnia odstępy, umożliwiające późniejsze zamontowanie powiększonych, aftermarketowych wałów napędowych i dyferencjałów
• Charger 5.7: przyrosty maksymalne – 8 KM oraz 13 Nm
• dostępny w wyrafinowanej wersji Touring oraz nieokiełznanej opcji Track • wersja Touring posiada opatentowane rozwiązanie do redukcji niepożądanych drgań – 180 Technology, idealnie pasujące do 5.7L Hemi V8
• precyzyjnie opracowana sekcja H-Pipe nadaje głębokiego, bogatego brzmienia we wszystkich wersjach
• ręcznie wykonany z rur o średnicy 3”, giętych trzpieniowo w technologii CNC
• rury o grubości ścianki 0.065” wykonane z amerykańskiej stali nierdzewnej T304L
• mniej oznacza więcej: prosty, niezakłócony przepływ dla maksymalnych osiągów
• bezpośredni zamiennik montowany w miejsce fabrycznego
• dwie skośne końcówki 4.5” o podwójnych ściankach, dostępne w wykończeniu srebrnym lub czarnym
• gwarancja idealnego dopasowania
• gwarancja prawidłowego działania kontrolki silnika
• dożywotnia gwarancja na układ wydechowy (roczna gwarancja na końcówki)
Uwaga:Te układy wydechowe pasują wyłącznie do modeli Charger 5.7 z okrągłymi końcówkami. Obecnie nie ma opcji dla pojazdów z prostokątnymi końcówkami.

Wersja Touring

Wersja Touring Cat-Back posiada na całej długości 3-calowe rury ze stali nierdzewnej, zapewniając optymalną moc przy jednoczesnym braku niepożądanych drgań w kabinie w całym zakresie obrotów. W skład zestawu wchodzi sekcja H-Pipe oraz opatentowana przez AWE technologia redukcji niechcianych wibracji – 180 Technology. Głębokie, bogate brzmienie zachęca do tego, aby przesunąć wskazówkę obrotomierza na czerwone pole.

Z myślą o późniejszych modyfikacjach konstruktorzy zaprojektowali wydech tak, aby umożliwić ewentualne zamontowanie powiększonych wałów napędowych oraz dyferencjałów w przyszłości.

Po wydostaniu się z silnika Hemi, spaliny wpływają do rezonatora AWE Tuning 180 Technology i przechodzą przez strategicznie rozmieszczone otwory do komory rozprężnej. Fale dźwiękowe, przenoszone przez spaliny, odbijają się od ścianek komory. Dzięki odpowiedniemu rozmieszczeniu otworów oraz precyzyjnemu dobraniu rozmiaru komory, można dokładnie określić, kiedy fale wydostają się z komory. Dokładnie określony moment wejścia fal do głównego strumienia spalin daje w rezultacie falę o fazie przesuniętej o 180 stopni, niwelującą wszelkie problematyczne częstotliwości.

Track Edition Exhaust
Jeśli lubisz surowe, dzikie brzmienie, wersja Track jest dla Ciebie. Ta opcja posiada tę samą zintegrowaną sekcje H-pipe oraz wszystkie inne precyzyjnie wykonane elementy, jakie znajdują się w wersji Touring. Wyjątkiem jest redukcja niepożądanych wibracji 180 Technology.

W miejsce rezonatorów 180 Technologi zastosowano prostą rurę. Dlatego ta wersja jest naprawdę bardzo hałaśliwa w średnim zakresie obrotów przy przyspieszaniu i zwalnianiu, i dla wielu osób może być zdecydowanie zbyt głośna. Z tego powodu nie można zwrócić układu wydechowego AWE Track ze względu na zbyt głośne działanie. Zostaliście ostrzeżeni.

Końcówki

Wersje Track i Touring dostępne są z 4.5-calowymi skośnymi końcówkami o podwójnych ściankach w kolorze czarnym lub srebrnym.

Zawartość zestawu.

Kompletny układ wydechowy w wersji Touring lub Track, dwie skośne końcówki o średnicy 4.5” w wybranym wykończeniu, oraz wszelkie niezbędne elementy montażowe, łącznie z symulatorami zaworów.