Porsche Panamera Turbo 970

Porsche Panamera swoją nazwę zawdzięcza sławnemu wyścigowi Carrera Panamericana. Pojawienie się modelu oznaczało powrót marki do produkcji 4-drzwiowych limuzyn z silnikiem z przodu. Dzieli on wiele podzespołów z modelem Cayenne Turbo, zwłaszcza w kwestii silnika, między innymi rozdzielacz powietrza do kolektora.
Plenum IPD do Panamery Turbo jest dobrze dopracowane; posiada poprawioną powierzchnię rozdzielającą i większe wloty, co optymalizuje ilość i prędkość przepływającego powietrza. Odpowiednia konstrukcja kolektora wewnątrz plenum łączy oba strumienie powietrza w bardziej wydajny, równoległy sposób, znacznie redukując zakłócenia i minimalizując turbodziurę. Ulepszona w ten sposób konstrukcja generuje przyrosty podobne jak w Cayenne Turbo: +30KM oraz +43Nm. Lepsze osiągi wyraźnie odczuwalne są w całym zakresie obrotów, co wyraźnie widać na wykresach mocy i momentu obrotowego. Dodatkowo, skuteczniejsze doładowanie udostępnia ten potencjał praktycznie natychmiast.
Fabryczne elementy są wykonane z plastiku i mają skłonność do częstego pękania, zwłaszcza że Panamera Turbo generuje większe ciśnienie doładowania. Plenum IPD jest zdecydowanie bardziej wytrzymałe i odporne na nawet najwyższe poziomy ciśnienia.
Plenum IPD wykorzystuje wszystkie fabryczne elementy montażowe, a także fabryczną przepustnicę 76mm. Jedyną rzeczą, która robi większe wrażenie od przyrostów mocy, jest to, jak łatwo zamontować ten element.
UWAGA: IPD Plenum NIE pasuje do pojazdów, wyposażonych w fabryczny pakiet Sound Symposer. Łatwo sprawdzić, czy pakiet jest w pojeździe, zaglądając pod maskę, w miejsce z przodu pośrodku.
Kompatybilny układ dolotowy (bez pakietu Sound Symposers). Czarna plastikowa rura karbowana – można zamienić na plenum IPD.
Niekompatybilny układ dolotowy (z pakietem Sound Symposers). Konstrukcja aluminiowa – NIE można zamienić na plenum IPD.