Karbonowy układ dolotowy APR Audi RS6 / RS7 (C8) 4.0T V8

Układ dolotowy APR 4.0T EA825 jest już dostępny dla modeli Audi (C8) RS6 i RS7! Układ dolotowy APR to istotna modyfikacja silnika 4.0T EA825. Zapewnia spory przyrost mocy i momentu obrotowego dzięki konstrukcji o wysokiej przepustowości, która znacząco zwiększa przepływ powietrza przy jednoczesnym obniżeniu strat ciśnienia. Marka APR ulepszyła każdy element, który realnie przekłada się na poprawę osiągów. Reakcja na gaz staje się ostrzejsza, ponieważ układ pozwala silnikowi swobodniej oddychać. Dzięki temu turbosprężarki pracują z mniejszym obciążeniem, co bezpośrednio przekłada się na odczuwalny wzrost osiągów. Dodatkowo, efektowna konstrukcja z włókna węglowego i aluminium prezentuje się znakomicie pod maską i wzbogaca brzmienie silnika o przyjemny ton. Filtr można myć i używać wielokrotnie, a odlewane aluminiowe wloty turbosprężarek wykorzystują pierścienie adaptacyjne o idealnym kształcie wlotów, co zapewnia kompatybilność z większymi turbosprężarkami. Dzięki temu układ dolotowy APR może obsłużyć jeszcze wyższe przepływy powietrza przy niskim spadku ciśnienia, oferując jeszcze większą moc i moment obrotowy wraz z kolejnymi modyfikacjami! Przegląd konstrukcji i testy: Nie pominięto żadnego elementu w dążeniu do maksymalnych osiągów — airbox, filtr, złącza oraz wloty turbosprężarek zostały szczegółowo przeanalizowane i zmodyfikowane pod kątem maksymalnego przepływu. Ulepszony filtr APR z bawełnianym wkładem o niskim oporze przepływu zapewnia o 8% większy przepływ niż seryjny, bez pogorszenia jakości powietrza. Przepływ powietrza poprawiono dodatkowo dzięki wylotom airboxa większym o 52% oraz wlotom turbosprężarek większym o 93%. Znacznie ulepszone wloty turbosprężarek APR są kompatybilne z jednostkami wyposażonymi w porty wlotowe większe nawet o 29%; różne adaptery wlotowe gwarantują, że układ dolotowy APR zapewni zoptymalizowany przepływ dla szerokiej gamy turbosprężarek. Ogólna poprawa przepływu w układzie dolotowym skutkuje 50% redukcją spadku ciśnienia w porównaniu z fabrycznym odpowiednikiem. Układ dolotowy APR osiąga przepływ o jedynie 19% niższy od teoretycznego maksimum wynikającego z średnicy portu wlotowego fabrycznej turbiny — to znacząca poprawa względem seryjnego dolotu, którego przepływ jest mniejszy o 37% od tego maksimum. Tak znaczne ulepszenia jakości i ilości przepływu przekładają się na szybszą reakcję przepustnicy, mniejsze obciążenie turbosprężarek oraz wyższą sprawność, co skutkuje wzrostem mocy. W przypadku RS6 z programem APR Stage 1 (93) zmierzono przyrosty +47 KM i +52 Nm momentu obrotowego na wszystkie cztery koła na hamowni podwoziowej w siedzibie APR. Niezależnie od tego, czy chcesz poprawić osiągi seryjnego RS6, czy przesunąć granice przy użyciu większych turbosprężarek, układ dolotowy APR wesprze Twoje działania.

• - (+47 KM i +52 Nm) względem seryjnego układu (Stage 1 93)
• - Obudowa z włókna węglowego z wylotami większymi o 52%
• - Gładkie złącza wlotowe turbosprężarek o wysokim przepływie
• - Aluminiowe wloty turbosprężarek większe o 93% z pierścieniami adaptacyjnymi dla większych turbosprężarek
• - 50% redukcja spadku ciśnienia przy wlotach turbosprężarek
• - Filtr z plisowanej, bawełnianej tkaniny o wysokim przepływie, z możliwością mycia i wielokrotnego użytku
• - Wzmocnione brzmienie silnika
• - Turbosprężarki szybciej się wkręcają
• - Turbosprężarki pracują wydajniej
• - Średnica przewodów wlotowych została zmaksymalizowana od wylotów obudowy do wlotów turbosprężarek
• - Przewody wlotowe eliminują główne ograniczenie przepływu w układzie
• - Frezowane pierścienie adapterów turbosprężarek umożliwiają dopasowanie układu do większych jednostek
• - Układ spełnia normy emisji spalin

Założona w 1997 roku firma APR to światowy lider w tworzeniu sportowych produktów aftermarketowych do pojazdów VW, Audi, Seat, Skoda, Porsche oraz innych. APR projektuje i produkuje osprzęt oraz oprogramowanie, narzędzia do kalibracji i rejestrowania danych do sterowników silnika i skrzyni biegów, układy dolotowe, wydechowe, intercoolery, zestawy turbo, zawieszenie, hamulce, felgi, cewki zapłonowe. Oprogramowanie jest dostępne w globalnym zautomatyzowanym systemie przez całą dobę. Siedziba firmy znajduje się w nowoczesnym budynku o powierzchni ponad 7500 m2 w miejscowości Opelika w stanie Alabama.