Poprawa osiągów – fabryczny moduł sterujący: 15-25 KM, 15-27 Nm

Poprawa osiągów – Stage 1 *: 15-25 KM, 20-30Nm

Przyspieszenie 100-200 km/h Stage 1: poprawa o 0.6s

Poprawa osiągów – Stage 2 *: 30-50 KM, 50-60 Nm

*Niektóre zdjęcia przedstawiają opcjonalną, karbonową pokrywę silnika.

Układ dolotowy do Audi C8 RS6 to efekt szeroko zakrojonych prac badawczo-rozwojowych, testów oraz opracowania licznych prototypów. Inżynierowie postawili sobie dwa główne cele: zwiększony współczynnik przepływu oraz niezakłócony przepływ powietrza. Pierwszy z nich udało się osiągnąć przez wykorzystanie całej dostępnej przestrzeni w komorze silnika, która jest mocno ograniczona przez spodnią część maski. Obudowa filtra została zaprojektowana od podstaw, aby uzyskać maksymalną objętość, zwiększyć otwory wlotowe i zapewnić korzystniejsze ułożenie filtra w stosunku do turbin. Dodatkowo, wloty turbin zostały znacząco powiększone – aż o 85% powierzchni przekroju. Osiągnięcie drugiego celu wymagało zaprojektowania organicznie ukształtowanego systemu ze specjalnie opracowanym, zaokrąglonym filtrem panelowym, aby wyeliminować wszelkie ostre zagięcia i zapewnić przepływ powietrza w równoległych warstwach. Łagodne przejścia od filtra do wlotów turbin eliminują większość turbulencji, umożliwiając skuteczniejsze działanie turbin. Specjalny filtr został stworzony we współpracy z marką BMC z myślą o tym, aby powierzchnia filtrująca była możliwie duża z jednoczesnym zachowaniem czystości powietrza, docierającego do silnika.

Dzięki spełnieniu wszystkich założeń układ dolotowy do C8 RS6 radzi sobie doskonale na wszystkich frontach i umożliwia turbinom skuteczniejsze generowanie doładowania. W efekcie poprawia się działanie przepustnicy oraz znacznie wzrastają osiągi, co potwierdzaną niezależnie przeprowadzone testy. Przyrosty to rezultat całościowego opracowania całego układu od podstaw: począwszy od obudowy filtra, a skończywszy na pokrywie oraz wlotach.

*przyrosty mogą się różnić w zależności od modyfikacji modułu sterującego.