OPIS PRODUKTU

Silnik 992 Carrera to kolejne współczesne cudo od Porsche. Pomimo tej samej pojemności 3.0 silnik 9A2 EVO znacznie przewyższa jednostkę z 991.2 dzięki niezliczonym usprawnieniom. Inżynierowie IPD mieli nieograniczony dostęp do modelu 992 podczas szeroko zakrojonych prac badawczych i licznych testów. Dzięki temu udało im się dokładnie przeanalizować wszystkie rozwiązania konstrukcyjne, aby stworzyć jak najwydajniejsze plenum.

Plenum do 992, podobne jak wszystkie wcześniejsze wersje tego elementu, to produkt dający znaczne przyrosty mocy i momentu obrotowego dzięki doskonałej, opatentowanej konstrukcji w kształcie litery Y, która odpowiednio kształtując i kierując strumień powietrza znacznie poprawia osiągi silnika. Liczne testy wykazały, że plenum wyraźnie przyczynia się do poprawy parametrów w całym zakresie i przenosi przyjemność z jazdy Porsche Carrera na wyższy poziom.

TESTY I PRÓBY

Prace rozpoczęły się symulacją 1D, aby zoptymalizować radzenie sobie z nadmiernym pulsowaniem powietrza w układzie dolotowym poprzez zastosowanie innej geometrii rur, dostosowanej do parametrów silnika 992. Następnie prace przeszły w 2D - wykonano przekroje plenum przy użyciu technologii CFD ze szczególnym uwzględnieniem miejsc z niekorzystnym gradientem ciśnienia, mogącym doprowadzić do rozdzielenia strumienia powietrza. Umożliwiło to dostosowanie zagięć w plenum i pozwoliło zrozumieć, co dokładnie dzieje się wewnątrz rury przy całkowicie otwartej przepustnicy.

Po uzyskaniu zadowalających przekrojów nadeszła pora na 3D z pełną geometrią, aby zapewnić całości optymalną charakterystykę. Po setkach geometrycznych symulacji CFD udało się znacznie zwiększyć ilość przepływającego powietrza, a także zapewnić jego stabilniejsze ciśnienie oraz prędkość przepływu w obu odnogach.

Plenum skutecznie redukuje początkowy efekt turbo-dziury, zapewniając moc i moment obrotowy znacznie wcześniej, ale największe przyrosty da się odczuć od 4000obr/min aż do czerwonego pola, czyli tam, gdzie są najbardziej pożądane. Moc i moment obrotowy wzrastają wraz ze zwiększaniem się obrotów silnika i wyraźnie przewyższają wartości uzyskiwane przy fabrycznym odpowiedniku. Przyrosty maksymalne +30KM oraz 34Nm pojawiają się powyżej 6200 obr/min.