KARBONOWY UKŁAD DOLOTOWY DINAN | BMW M2 G87 / M3 G80 / BMW M4 G82 & G83

Nr produktu dla wersji w połysku #D760-0063
Nr produktu dla wersji w macie #D760-0063-B

Dzięki najmocniejszemu sześciocylindrowemu silnikowi rzędowemu – S58 – najnowsza generacja M3 znacznie wyróżnia się na tle swoich poprzedników. Przyczynia się do tego również dostępność opcji AWD – pierwszy raz dla tego modelu; M3 przekracza granice od lat obwiązujące dla tej najważniejszej ikony bawarskiej marki. Pracując nad modyfikacjami dla tego kultowego modelu, marka Dinan również postawiła sobie za cel podniesienie poprzeczki i wyróżnienie się z tłumu – to trudne zadanie, jednak inżynierowie podeszli do niego z entuzjazmem. Po miesiącach projektowania i testowania pierwszy etap zadania został wykonany – powstał karbonowy układ dolotowy zimnego powietrza marki Dinan do modelu G8x.

Funkcjonalność, akustyka i estetyka – w równych proporcjach: dolot nie tylko doskonale wygląda i brzmi, ale także perfekcyjnie spełnia swoje zadanie. 12% poprawa przepływu powietrza do silnika bez negatywnego wpływu na temperaturę oraz ciśnienie świadczy o tym, że dolot radzi sobie na wszystkich frontach. Większa ilość powietrza to wydajniejsze turbiny (mniejsze obciążenie przy uzyskaniu tej samej mocy) z potencjałem na lepsze osiągi przy przyszłych modyfikacjach. Centralnym elementem konstrukcji, podkreślającym obsesyjno-kompulsywną potrzebę inżynierów Dinan, aby wszystko było symetryczne, jest jednoelementowe plenum, które zastępuje oddzielne wloty po stronie kierowcy i pasażera w wersji fabrycznej. Połączenie tych dwóch elementów w jeden powiększony i wyróżniający się komponent umożliwiło uzyskanie o 50% więcej objętości w tej ciasnej przestrzeni, a dodatkowo uprościło montaż i nadało całości atrakcyjnego wyglądu. Plenum łączy się z powiększonymi obudowami, mieszczącymi bawełniane filtry – większe o 11% od fabrycznych – zapewniające doskonałą eliminację zanieczyszczeń przy zachowaniu maksymalnego przepływu. Powietrze dostaje się przez fabryczne wloty na grillu, a także poprzez dodatkowe wycięcia na wierzchu każdej pokrywy filtra. Półotwarta konstrukcja została gruntownie przeanalizowana pod kątem wpływu na temperaturę oraz przepływ powietrza. Dodatkowe kanały w obudowie uwalniają z zamknięcia doskonałe brzmienie doładowania, z korzyścią dla wszystkich. Przy przyspieszaniu, zwalnianiu, a także na wolnych obrotach, wzmocniony dźwięk z pewnością zrobi wrażenie.

Poza poprawą przepływu i brzmienia, niezaprzeczalną zaletą dolotu Dinan do G8x M3/M4 jest fenomenalny wygląd. Wystarczy jedno spojrzenie i można mieć pewność, że dołożono wszelkich starań, aby modyfikacja harmonijnie komponowała się z wyglądem komory silnika, podnosząc jednocześnie jej walory estetyczne. Ostre zagięcia, zastosowane w całej konstrukcji, nadają całości charakteru OEM+. Dodatkowo, włókno węglowe o splocie 2x2 o wykończeniu błyszczącym oraz – co stanowi nowość – matowym, przyczynia się do jeszcze większej przewagi nad wcześniejszymi produktami.

Najważniejsze cechy:
• zredukowane opory powietrza zapewniają wydajniejsze działanie turbin i spory potencjał dla przyszłych modyfikacji
• bogatsze i bardziej agresywnej brzmienie doładowania
• lepsze działanie przepustnicy
• poprawiony przepływ powietrza – 12% więcej niż w fabrycznym odpowiedniku (OEM: 385 l/s, Dinan: 432 l/s przy ciśnieniu 1.01 Psi)
• obudowy filtrów większe od fabrycznych o 26%, rury/plenum większe o 50% - dzięki temu dostarczana jest większa ilość powietrza
• powierzchnia filtra większa o 11% (OEM: 419 cm2, Dinan: 465 cm2 na stronę) dla optymalnego przepływu
• różne wersje wykończenia: splot 2x2 w połysku lub macie
• montowany bezpośrednio w miejsce fabrycznego