ZESTAW TURBOSPRĘŻARKI APR STAGE 3 POWERMAX GT2563S

Zestaw turbosprężarki APR Stage 3 PowerMax GT2563S do VW Golf R, Arteon oraz Audi S3 to bezpośredni zamiennik fabrycznego elementu, posiadający turbosprężarkę Garrett, wszelkie niezbędne elementy montażowe oraz modyfikację oprogramowania APR. Zestaw generuje moc w zakresie 478-543 KM oraz moment obrotowy 555-590 Nm, w zależności od zastosowanego paliwa. Zwiększa osiągi dzięki dołożeniu jedynie układu dolotowego oraz intercoolera APR – nie wymaga żadnych dodatkowych modyfikacji sprzętowych.

Turbosprężarka Garrett PowerMax GT2563S zwiększa przepływ w sprężarce o 20%, a w turbinie o 37% w porównaniu do fabrycznej turbiny Continental; wystarczy zamontować ją bezpośrednio w miejsce seryjnego odpowiednika. Wirnik turbiny, wykonany ze stopu Mar-M hartowanego w temperaturze 1050°C, gwarantuje sprawne działanie całego układu nawet w najbardziej wymagających warunkach z zachowaniem całkowitej niezawodności.

Zestaw obejmuje aktualizację oprogramowania APR do Stage 3 z niższych wersji. Oprogramowanie umożliwia uzyskanie określonych przyrostów mocy i momentu obrotowego z wykorzystaniem jedynie układu dolotowego oraz intercoolera. Na tym etapie nie ma potrzeby stosowania dodatkowych, kosztownych układów wydechowych, które mogą mieć wpływ na emisję spalin, a także układów paliwowych, czy czujników.

Turbosprężarka zapewnia znaczne przyrosty mocy i momentu obrotowego. Inżynierowie APR spędzili wiele miesięcy na dostrajaniu oprogramowana silnika i skrzyni biegów Stage 3 PowerMax, aby zapewnić niesamowite wrażenia z jazdy bez negatywnego wpływu na żywotność podzespołów. Niezawodność to podstawowa zasada, jaka przyświeca marce APR przy tworzeniu nowych rozwiązań.

Oprogramowanie dostępne jest w wersji pod konfiguracje z wyższym i niższym momentem obrotowym z uwagi na ewentualne ograniczenia skrzyni biegów w przypadkach, gdy modyfikacja Stage 3 sterownika skrzyni (TCU) nie jest możliwa. Ponieważ turbosprężarka generuje wyższy moment obrotowy w niższych zakresach, niezawodne działanie silnika staje się priorytetem i wymaga dyscypliny. Oprogramowanie APR generuje stabilny, liniowy przyrost momentu obrotowego w obu konfiguracjach i różnych wersjach paliwowych, zapewniając niesamowite wrażenia z jazdy bez zbędnego obciążania komponentów silnika.

Przy tworzeniu modyfikacji zespół APR skrupulatnie przestrzegał specyfikacji Garrett, zapewniających jej niezawodne działanie i dotyczących między innymi temperatury spalin oraz limitów prędkości obrotów trzpienia turbiny. Co więcej, oprogramowanie zostało skalibrowane tak, aby działać w zakresach wyznaczonych przez fabryczne czujniki oraz osprzęt układu paliwowego, gwarantując spokój podczas jazdy.

Eksperci od kalibracji z zespołu APR zastosowali również w sterowniku silnika (ECU) dodatkowe procedury bezpieczeństwa, chroniące przed przedwczesnym zapłonem, spalaniem stukowym, nadmiernymi obrotami trzpienia turbiny, zbyt wysoką temperaturą spalin i temperaturą wylotową z turbiny, ciśnieniem wstecznym oraz ograniczeniami układu paliwowego. Dzięki temu kierowca może cieszyć się niesamowitymi osiągami swojego pojazdu bez obaw o przedwczesne zużycie komponentów. Inżynierowie APR gwarantują niesamowite wrażenia z jazdy bez żadnych kompromisów.

Najważniejsze cechy:
● turbosprężarka Garrett PowerMax GT2563S – bezpośredni zamiennik fabrycznego odpowiednika
● generuje moc w zakresie 478-543 KM oraz moment obrotowy  555-590 Nm
● przyrosty mocy aż o +127-193 KM i momentu obrotowego 130-197 Nm przy pomiarze na wszystkich kołach
● darmowa aktualizacja do Stage 3 ECU/TCU z niższych wersji oprogramowania
● zestaw zawiera elementy montażowe
● montaż plug-and-play do fabrycznych komponentów
● moc uzyskano w egzemplarzu z fabrycznym układem wydechowym i paliwowym, oraz z układem dolotowym i intercoolerem APR
● nie ma wpływu na emisję spalin
● zwiększa przepływ w sprężarce o 20%, a w turbinie o 37% w porównaniu do fabrycznej turbiny Continental
● specjalnie opracowane wirniki turbiny i sprężarki Garrett
● wirnik turbiny ze stopu Mar-M oraz obudowa turbiny ze stali nierdzewnej z oznaczeniem 1050°C
● frezowany port czujnika prędkości
● zintegrowane, wzmacniane łożysko oporowe

Numer produktu T4100010

RAPORT Z KALIBRACJI APR