Układ dolotowy APR do pojazdów na platformie MQB EVO Audi A3 / S3 / VW GTI / Golf R

Oto najnowszy i najdoskonalszy układ dolotowy do silnika 2.0T EA888.4. To pełny dolot, posiadający przewody o średnicy 109mm począwszy od podwójnych wlotów na przodzie pojazdu aż do adaptera wlotu turbiny (dołączonego do zestawu), łączącego się bezpośrednio ze sprężarką. Produkt można dostosować do własnych upodobań – dostępna jest wersja otwarta oraz zamknięta, z pokrywą w stylu OEM, lub karbonową – z plecionym lub kutym włóknem węglowym. Dolot jest kompatybilny ze standardowymi oraz powiększanymi turbinami – wersjami OEM, hybrydowymi oraz aftermarketowymi – dzięki wymiennym rurom oraz adapterom wlotu turbiny. W porównaniu do fabrycznego odpowiednika zestaw APR zapewnia lepszy przepływ, mniejsze spadki ciśnienia, wyższą moc i moment obrotowy, brzmi lepiej, wygląda lepiej, a także gwarantuje szeroki zakres personalizacji – to wszystko w zaskakująco przystępnej cenie. To jedyny dolot, jakiego Twój pojazd będzie kiedykolwiek potrzebował.

Najważniejsze informacje:

• pełny układ dolotowy – od wlotów frontowych do adaptera wlotu turbiny (w zestawie)

• otwarty układ dolotowy z możliwością dodania jednej z trzech wersji pokryw

• opcjonalna pokrywa w stylu OEM (CI100052-A), oraz stylowe karbonowe pokrywy z plecionego włókna węglowego (CI100052-B) lub kutego włókna węglowego (CI100052-C)

• osobne wersje dla pojazdów z turbiną Garrett oraz Continental

• odłączane i wymienne rury oraz adaptery wlotu turbiny – w zależności od konfiguracji

• rura wlotowa 109mm o powierzchni przekroju większym o 99% przy obudowie filtra

• +11 KM / +15 Nm na kołach – Stage 1 bez żadnych innych modyfikacji (GTI/A3)

• +15 KM / +16 Nm na kołach – Stage 1 bez żadnych innych modyfikacji (Golf R/S3)

• przyrosty są jeszcze większe w połączeniu z innymi modyfikacjami – chiptuning, powiększona turbina itd.

• przepływ powietrza większy nawet o 30% przy fabrycznej turbinie (GTI/A3)

• przepływ powietrza większy nawet o 114% przy powiększonej turbinie (GTI/A3)

• przepływ powietrza większy nawet o 43% przy fabrycznej turbinie (Golf R/S3)

• przepływ powietrza większy nawet o 80% przy powiększonej turbinie (Golf R/S3)

• mniejsze spadki ciśnienia

• mniejsze obciążenie fabrycznych komponentów

• lepsze działanie turbiny oraz przepustnicy

• prosty, niezakłócony przepływ bez ostrych zagięć i ograniczających przewężeń

• zintegrowana, niskoprofilowa sekcja elastyczna

• podwójny wlot frontowy dla maksymalnego przepływu

• niesamowite brzmienie przy zamkniętej pokrywie, i jeszcze więcej dźwięku przy opcji otwartej

• pasuje do każdej turbiny i jest przystosowany do kolejnych modyfikacji

• łatwy montaż – tylko trzy obejmy na cały układ dolotowy

• opcjonalne pokrywy montuje się bez użycia narzędzi

• adapter wlotu turbiny jest wymienialny na pasujący do większej turbiny

• umożliwia modyfikację, pozwalającą na kompatybilność ze zintegrowaną recyrkulacją DV (GTI/A3)

• fabryczny wężyk recyrkulacji zaworu DV łączy się bez pomocy narzędzi (Golf R/S3)

• zgodny z normami emisji spalin

Pasuje do:

CI100052 – układ dolotowy dla pojazdów z silnikiem 2.0T EA888.4 (LK2) z fabryczną turbiną Garrett

CI100020-A – filtr układu wtórnego powietrza (SAI) dla pojazdów z systemem SAI

CI100052-B – rura konwersyjna dla powiększonych turbin, wymagających przewodu recyrkulacji DV (wymaga adaptera wlotu turbiny)

CI100053-C – konwersja adaptera wlotu turbiny dla fabrycznych turbosprężarek Continental

• 2022+ Audi A3 2.0T EA888.4

• 2022+ Audi A3 Quattro 2.0T EA888.4

• 2022+ Volkswagen GTI 2.0T EA888.4

CI100053 – układ dolotowy dla pojazdów z silnikiem 2.0T EA888.4 (LK3) z fabryczną turbiną Continental

• 2022+ Audi S3 2.0T EA888.4

• 2022+ Volkswagen Golf R 2.0T EA888.4

CI100052-A – pokrywa układu dolotowego w stylu OEM (pasuje do układu dolotowego w wersji CI100052 oraz CI100053)

CI100052-B – pokrywa układu dolotowego – pleciony karbon (pasuje do układu dolotowego w wersji CI100052 oraz CI100053)

CI100052-C – pokrywa układu dolotowego – kuty karbon (pasuje do układu dolotowego w wersji CI100052 oraz CI100053)

RF100019 – filtr powietrza (pasuje do układu dolotowego w wersji CI100052 oraz CI100053)

• 2022+ Audi A3 2.0T EA888.4

• 2022+ Audi A3 Quattro 2.0T EA888.4

• 2022+ Audi S3 2.0T EA888.4

• 2022+ Volkswagen GTI 2.0T EA888.4

• 2022+ Volkswagen Golf R 2.0T EA888.4

Uwaga: zakresy dat produkcji mogą się różnić poza USA. Powyższe układy dolotowe pasują do pojazdów na platformie MQB EVO z silnikiem 2.0T EA888.4 LK2 oraz LK3 z turbinami Garrett oraz Continental, bez czujników MAF.